Najprije obratite pozornost na čišćenje i očistite ga na vrijeme nakon susreta s vodom, osobito slanom vodom zimi (mnogi gradovi prskaju slanom vodom nakon velikog snijega zimi kako bi se izbjeglo smrzavanje), inače će lako uzrokovati hrđu metalnih dijelova i starenje filma boje i otpasti. Drugo je obratiti pozornost na maksimalnu visinu podešavanja. Nakon što ste neko vrijeme vozili novi automobil, cijeli automobil treba provjeriti i prilagoditi prema zahtjevima priručnika. Zatezanje i podmazivanje su neophodni u ovom trenutku. Provjerite jesu li pričvršćivači labavi i jesu li dijelovi prijenosa fleksibilni. Pazite da obrišete mrlje od ulja nakon podmazivanja lanca i nanesite malo ulja na zamašnjak. Napuhavanje guma mora biti odgovarajuće, inače će to utjecati na udobnost vožnje i radni vijek. Kočnice su osnovno jamstvo sigurnosti i treba ih provjeriti u svakom trenutku. Sve dok se pronađe bilo kakav problem, treba ga odmah prilagoditi ili popraviti.
1. Prije uporabe električnog bicikla potrebno je podesiti visinu sjedala i upravljača kako bi se osigurala udobnost vožnje i smanjio umor. Visina sjedala i upravljača trebala bi se razlikovati od osobe do osobe. Općenito, visina sjedala je prikladna kako bi vozač mogao pouzdano stati na jednu nogu (cijeli bicikl bi trebao biti u osnovi uspravan), a visina upravljača temelji se na vozačevoj podlaktici koja leži ravno, rame je prikladno za opuštanje ruku. Međutim, prilagodba sjedala i upravljača prvo treba osigurati da dubina umetanja cijevi i uspona mora biti viša od linije sigurnosne oznake.
2. Provjerite i podesite prednje i stražnje kočnice prije korištenja električnog bicikla. Prednjom kočnicom upravlja desna poluga kočnice, a stražnjom kočnicom upravlja lijeva poluga. Podešavanje prednjih i stražnjih kočnica je prikladno kada ručke lijeve i desne kočnice dosegnu polovicu hoda, a kočnice se mogu pouzdano kočiti; kočione obloge su pretjerano istrošene i treba ih na vrijeme zamijeniti.
3. Prije uporabe električnog bicikla provjerite zategnutost lanca. Ako je lanac previše zategnut, bit će mukotrpno pedalirati, a ako je lanac previše labav, lako će vibrirati i trljati se o druge dijelove. Progib lanca je 1-2 mm, što se može pravilno podesiti kada se vozi bez pedala. Prilikom podešavanja lanca, prvo olabavite maticu stražnjeg kotača, podesite zategnutost lanca ravnomjernim zavrtanjem lijevog i desnog vijka za podešavanje lanca i ponovno zategnite maticu stražnjeg kotača.
4. Prije uporabe električnog bicikla provjerite podmazanost lanca. Opipajte i promatrajte okreće li se osovina lanca fleksibilno i jesu li karike lanca ozbiljno korodirane. Ako je zahrđao ili rotacija nije fleksibilna, treba ga napuniti odgovarajućom količinom ulja za podmazivanje, a ako je ozbiljno, treba zamijeniti lanac.
5. Prije vožnje električnog bicikla provjerite tlak u gumama, fleksibilnost upravljanja upravljačem, fleksibilnost rotacije prednjih i stražnjih kotača, strujne krugove, snagu baterije, radne uvjete motora i ispunjavaju li svjetla, sirene, pričvršćivači itd. zahtjeve za korištenje.
(1) Nedovoljan tlak u gumama će povećati trenje između gume i površine ceste, skraćujući tako kilometražu; također će smanjiti fleksibilnost rotacije upravljača, što će utjecati na udobnost i sigurnost vožnje. Kada je tlak zraka nedovoljan, tlak zraka treba na vrijeme dopuniti. Tlak u gumama treba slijediti preporučeni tlak zraka u "Priručniku s uputama za električni bicikl" ili navedeni tlak zraka na površini gume.
(2) Kada upravljač nije fleksibilan za okretanje, zaglavljen je, ukočen ili zategnut, treba ga podmazati ili namjestiti na vrijeme. Mast, mast na bazi kalcija ili litija općenito se koristi za podmazivanje; prilikom podešavanja prvo otpustite sigurnosnu maticu prednje vilice, zakrenite gornji zupčanik prednje vilice i zaključajte sigurnosnu maticu prednje vilice kada fleksibilnost rotacije upravljača zadovolji zahtjeve.
(3) Fleksibilnost rotacije prednjih i stražnjih kotača nije dobra, što će povećati rotacijsko trenje i povećati potrošnju energije, čime se smanjuje kilometraža. Stoga, kada dođe do kvara, treba ga na vrijeme podmazati i održavati. Mast, mast na bazi kalcija ili litija općenito se koristi za podmazivanje; ako je obloga osovine neispravna, čelična kugla ili obloga osovine mogu se zamijeniti. Ako se radi o kvaru motora, trebao bi ga popraviti stručna jedinica za održavanje.
(4) Kada provjeravate strujni krug, uključite prekidač kako biste provjerili je li krug deblokiran, jesu li konektori čvrsto i pouzdano umetnuti, radi li osigurač normalno, posebno je li spoj između izlazne stezaljke baterije i kabela čvrst i pouzdan. Ako se pronađe kvar, treba ga na vrijeme otkloniti.
(5) Prije putovanja provjerite snagu baterije i procijenite je li snaga baterije dovoljna prema kilometraži putovanja. Ako snaga nije dovoljna, potrebno ju je pravilno nadopuniti vožnjom radne snage kako bi se izbjegao rad akumulatora zbog podnapona.
(6) Provjerite radno stanje motora prije putovanja. Pokrenite motor i prilagodite njegovu brzinu kako biste promatrali i slušali rad motora. Ako postoji bilo kakva nenormalna pojava, treba je popraviti na vrijeme.
(7) Prije korištenja električnih bicikala, provjerite svjetla, sirene itd., posebno kada putujete noću. Prednja svjetla trebaju biti jaka, a svjetlosni snop općenito treba padati unutar raspona od 5-10 metara ispred prednjeg dijela automobila; zvuk roga treba biti glasan i ne promukao; pokazivači smjera trebaju treperiti normalno, a pokazivači smjera trebaju treperiti normalno, a frekvencija treptanja svjetala treba biti 75-80 puta u minuti; Zaslon bi trebao biti normalan.
(8) Prije putovanja provjerite jesu li glavni pričvršćivači pričvršćeni, kao što su pričvršćivači poprečne cijevi, upravljača, sjedala, cijevi sjedala, prednjeg kotača, stražnjeg kotača, središnjeg vratila, sigurnosne matice, pedala itd. Ne bi trebalo biti labavo. Ako su spojnice labave ili otpadnu, treba ih na vrijeme pričvrstiti ili zamijeniti. Preporučena udaljenost zakretnog momenta svakog pričvršćivača općenito je: 18 N.m za upravljač, cijev vretena, sjedalo, cijev sjedala, prednji kotač i pedale i 30 N.m za sigurnosnu maticu središnjeg vratila i stražnji kotač.
6. Pokušajte ne koristiti zero-start (tj. in-situ start) za električne bicikle, osobito kada nosite težinu i vozite se uzbrdo. Prilikom pokretanja prvo trebate koristiti ljudsku snagu za vožnju, a zatim prijeći na električnu vožnju kada postignete određenu brzinu ili izravno koristiti električnu pomoć za vožnju. To je zato što prilikom pokretanja motor prvo mora svladati statičku silu trenja. U ovom trenutku, struja je relativno velika, približava se ili čak doseže struju blokiranja, zbog čega baterija radi s velikom strujom i ubrzava oštećenje baterije.
7. Pokušajte koristiti ljudske ili električne metode vožnje kada vozite električni bicikl, posebno kada se krećete uzbrdo, nosite teret, vozite protiv vjetra ili na neravnim cestama, morate koristiti ljudsku snagu da vam pomogne u vožnji. Na taj se način može spriječiti dugotrajno pražnjenje baterije velikom strujom, što može oštetiti bateriju, što je korisno za poboljšanje kontinuirane kilometraže s jednim punjenjem i produljenje vijeka trajanja baterije.
8. Električni bicikli nisu prikladni za neravne ili strme ceste (općenito bi trebao biti manji ili jednak 8 stupnjeva). Ako naiđete na takvu cestu, trebate voziti polako ili izaći iz auta i gurati ga. Vožnja po ovoj vrsti ceste, radno okruženje motora, kontrolera, baterije itd. bit će loše, što će smanjiti radni vijek i lako se oštetiti.
9. Tijekom vožnje električnih bicikala treba izbjegavati često kočenje i pokretanje. Kontrolu brzine treba vratiti u položaj prije kočenja ili istovremeno, a vožnju na ljudski pogon treba što više koristiti u područjima okruženim prometnicama. Na taj način je moguće izbjeći oštećenje baterije uzrokovano visokom strujom tijekom pokretanja.
10. Standardna nosivost električnih bicikala je 75 kg, a preopterećenje treba izbjegavati koliko god je to moguće. Ako je vozilo preopterećeno, treba koristiti vožnju na ljudski pogon i vožnju uz pomoć čovjeka.
11. Kada koristite električne bicikle po hladnom vremenu, pokušajte voziti ručno ili električno; i obratite pozornost na indikaciju snage i napona baterije. Kad je vrijeme hladno, dubinu pražnjenja akumulatora treba odgovarajuće smanjiti, a vožnja pod naponom se ne smije dopustiti. To je zato što su mogućnosti punjenja i pražnjenja baterije smanjene kada je vrijeme hladno.
12. Električni bicikli se ne boje kiše i snijega. Međutim, kada gazite u stajaćoj vodi, razina vode ne smije prijeći donji rub sjedišta ležaja električne glavčine kako bi se spriječilo oštećenje motora uzrokovano ulaskom vode. Nakon vožnje u kišnim ili snježnim danima, obrišite ga što je prije moguće; ako su električni dijelovi natopljeni vodom, također ih trebate osušiti sušilom za kosu. Kako bi se izbjegla korozija željeznih dijelova i curenje kruga, kratki spoj i druge greške.
13. Prilikom vožnje u kišnim i snježnim danima potrebno je primjereno smanjiti brzinu vožnje, a povećati put kočenja kako bi se spriječila bočna proklizavanja i polukružna okretanja, kako se ne bi ugrozila osobna sigurnost.
14. Električni bicikli trebaju izbjegavati dugotrajno izlaganje sunčevoj svjetlosti i trebaju se čuvati na hladnom mjestu. Izlaganje sunčevoj svjetlosti ubrzat će starenje boje, plastičnih dijelova, gumenih dijelova i elektroničkih komponenti, smanjujući njihov vijek trajanja i pouzdanost.
15. Kada punite bateriju, koristite odgovarajući punjač ili punjač određenog modela proizvođača i nemojte ih miješati; tijekom punjenja, bateriju i punjač treba staviti na hladno i prozračeno mjesto i sigurno. Treba ih držati podalje od zapaljivih i eksplozivnih proizvoda i izbjegavati visoke temperature, vlagu i vodu. , Zabranjeno je prekrivati predmetima, a zabranjeno je dodirivati dojenčad i malu djecu. Prilikom punjenja prvo provjerite zadovoljavaju li napon i frekvencija mreže zahtjeve punjača, zatim spojite bateriju na izlaz punjača, a ulaz punjača na mrežu; nakon punjenja prvo odspojite mrežu, a zatim isključite punjač iz priključka baterije. Za punjenje olovne baterije obično je potrebno 6-8 sati.
16. Kada baterija dosegne podnapon, prestanite je koristiti i napunite je što je prije moguće. Zabranjeno je koristiti povratni napon baterije, te je zabranjeno duboko pražnjenje i prekomjerno pražnjenje baterije. Preporuča se punjenje barem jednom dnevno.
17. Kada se baterija skladišti, treba je staviti na hladno mjesto s umjerenom vlažnošću zraka, a bateriju treba držati uspravno; za dugotrajno skladištenje, prvo ga treba potpuno napuniti i redovito dopunjavati, obično jednom mjesečno. Kada se olovno-kiselinski akumulator skladišti dulje vrijeme, može se dodati nekoliko kapi destilirane vode kako bi se nadoknadilo isparavanje vode i smanjila vulkanizacija ploče.
18. Kada prvi put koristite električni bicikl, trebali biste pažljivo pročitati "Priručnik s uputama" kako biste razumjeli performanse električnog bicikla. Nemojte posuđivati e-bicikl nekome tko njime ne može upravljati.
19. Zabranjuje se korištenje električnih bicikala psihičkim bolesnicima, alkoholičarima i drugim invalidima koji nisu za vožnju; pacijenti sa srčanim bolestima, epilepsijom i daltonizmom trebaju biti oprezni pri jahanju.
20. Električni bicikli su nemotorna vozila. Prilikom vožnje dužni su poštivati prometna pravila i voziti prometnim trakama za vozila ili mjesnim prometnim trakama.
21. Električne bicikle treba čuvati na hladnom, prozračenom i suhom mjestu daleko od korozivnih tekućina i plinova; prilikom skladištenja cijelo vozilo treba biti uspravno s dovoljnim tlakom u gumama; na karoseriju vozila ne smiju se stavljati teški predmeti; a bateriju treba čuvati odvojeno.
